El parabrisas curvado se fusiona perfectamente con el montante A y combina una visibilidad óptima con una aerodinámica excepcional.

Los espejos están diseñados para minimizar la resistencia al aire y pueden sustituirse por el sistema DAF Digital Vision System para obtener un rendimiento aerodinámico aún mejor y la máxima eficiencia del combustible.

Existen deflectores sobrecabina específicos para cada una de las tres versiones de cabina XD, que van desde un deflector compacto que se monta cerca de la carrocería hasta deflectores sobrecabina de tamaño completo para alturas de hasta 4,5 metros.

Las juntas aerodinámicas ayudan a minimizar la resistencia al aire, lo que contribuye a optimizar el rendimiento aerodinámico.

Los guardabarros aerodinámicos con forma cóncava guían el aire hacia el remolque, lo que mejora el rendimiento aerodinámico y contribuye directamente a la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones.

Existen otras características para optimizar la aerodinámica como los tapacubos para las llantas, los faldones laterales y los collares laterales.

Se han tomado otras medidas para optimizar la aerodinámica bajo el capó, como los cierres alrededor del refrigerador de aire y el radiador, las guías de flujo, los deflectores, las barreras de recirculación y las cubiertas cerradas de los compartimentos de las ruedas.

La placa inferior con deflector de aire integrado optimiza el flujo de aire por debajo del camión y minimiza las turbulencias.

Los DAF XD cuentan con un sistema de admisión de aire de última generación. La admisión delantera absorbe el aire de la parte delantera del vehículo y lo dirige directamente al motor a través de la ruta más corta. Esto se traduce en un aumento de temperatura y una caída de presión mínimos, y permite aprovechar la presión natural del aire, lo cual garantiza una eficiencia máxima.

El sistema de escape se ha montado encima del chasis para minimizar la pérdida de calor de los gases de escape que salen del motor y se dirigen al sistema de postratamiento del motor (EAS). Las altas temperaturas de los gases de escape garantizan una eficiencia óptima del sistema EAS, lo cual favorece el ahorro de combustible.

Todos los vehículos DAF aprovechan hasta el último kilogramo de aire que pasa por la rejilla con una intervención mínima del ventilador. Unas avanzadas guías de flujo y el encapsulado montado en la cabina garantizan una excelente aerodinámica bajo el capó. Todo esto da como resultado la mejor refrigeración pasiva posible.

La caja de cambios automática TraXon de última generación se incluye de serie en los eficientes trenes de potencia de los modelos DAF XD. Esta transmisión ofrece nuevas funciones, como el inicio rápido de la marcha, que permite una dosificación precisa de la marcha lenta del vehículo al soltar el pedal de freno. La selección de marcha automática para el arranque determina inmediatamente la carga útil del vehículo a partir de la presión de los fuelles neumáticos y la información procedente del semirremolque, entre otros elementos, para seleccionar la marcha de arranque que más convenga.

DAF ofrece una combinación especial para aplicaciones de recogida de basura compuesta por una transmisión Allison totalmente automática y el motor MX-11 de 220 kW/299 CV o 251 kW/341 CV. Esta caja de cambios incorpora un nuevo módulo de control de la transmisión y un nuevo software para reducir la fricción y optimizar el rendimiento máximo, lo que se traduce en una mayor eficiencia del combustible. Además, el conductor podrá disfrutar de un cambio de marcha suave.

El DAF XD cuenta con funciones avanzadas para el control inteligente del combustible. Algunas de ellas son el control de crucero predictivo de tercera generación junto con las nuevas funciones EcoRoll que permiten hasta 93 km/h al final de una pendiente descendente. El sistema EcoRoll optimizado evita el frenado innecesario y las pérdidas de energía resultantes. Además, el control de velocidad en pendiente, junto con el freno motor mejorado del motor MX, elimina la necesidad de utilizar un intarder. Gracias a ello, se reduce el peso del vehículo, aumenta la eficiencia de combustible y se reducen las emisiones de CO₂. Todo esto ayuda a obtener la puntuación VECTO más baja posible.

Los ejes traseros cuentan con una serie de características que ayudan a mejorar la eficiencia. Un nivel de aceite más bajo y los nuevos cojinetes del piñón reducen las pérdidas provocadas por la fricción. Los frenos son más ligeros y muy robustos. Además, se utilizan pinzas de freno ligeras de última generación que incorporan una nueva función denominada "liberación activa de la pinza", que también evita pérdidas por fricción.